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中試控股技術研究院魯工為您講解：倍頻電源感應耐壓儀（中試大廠）

ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置

不僅可做互感器感應耐壓試驗，還可兼做伏安特性試驗。
配合高阻抗電容分壓器，能直接監測一次側的高壓自動完成感應耐壓試

參考標準：DL/T 848.4-2004

多倍頻感應耐壓試驗裝置：ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗我中試控股的感應耐壓試驗裝置采用微機控制

中試控股結合先進的變頻及高速采樣技術設計制造，比傳統的三倍頻發生器效率高，輸出電壓穩定，測量精度高，重復性好，并且可以實現自動升壓、升壓至設定值后自動計時、計時完成后自動降壓的功能，操作極其簡單。

儀器采用背光式大屏幕液晶顯示，全中文操作界面，帶實時時鐘和微型打印機。儀器采用一體化結構，重量輕，便于攜帶。

ZSDF多倍頻電源試驗裝置輸出即為正弦波，波形失真度小,波形畸變率 ＜3％。不同于其他類型的變頻電源裝置，脈寬調制型變頻電源輸出為方波，輸出經過波形整形而成的正弦波。

多倍頻電源試驗裝置體積小，波形好，裝配方便，操作簡便。多倍頻電源試驗裝置的核心組件——變頻電源柜采用高性能微處理器控制，全中文菜單顯示，具有自動化程度高，保護迅速可靠，人機界面友好等優點。

多倍頻電源試驗裝置雖安裝操作簡便，但誤操作仍會引起意外事故。因此在使用前請務必仔細閱讀本使用說明，以免對被試品及試驗裝置造成不必要的損壞。

裝置容量：5kW
輸入電壓：AC，三相，380V±10%。
電源頻率：50Hz。
輸出電壓：0 ～400V
輸出頻率：50Hz，100Hz，150Hz，200Hz（可選）。
波形畸變率：<3%。
保護功能：對被試品具有過流 、過壓及試品閃絡保護 (見變頻電源部分)；
5kW/380V  1臺
額定輸出容量：5kW
工作電源：380±10%V（三相），工頻
輸出電壓：0 –400V， 單相，
額定輸入電流：25A
額定輸出電流：25A
噪聲水平 ：≤50dB
重  量：約12kg；

變壓器和互感器的感應耐壓試驗是中試控股保證產品質量符合標準的一項重要試驗。變壓器繞組的匝間，層間，段間及相間的縱絕緣感應耐壓試驗，則是變壓器絕緣試驗中的重要項目。

縱絕緣試驗需要通過倍頻電源裝置，施加試驗電壓，進行耐壓試驗。
電壓互感器（PT）是電力系統中的關鍵設備，中試控股感應耐壓試驗是保證產品質量符合標準的一項重要試驗。

PT繞組的匝間、層間、段間及相間的縱絕緣感應耐壓試驗，則是PT絕緣試驗中的重要項目，縱絕緣試驗需通過變頻電源裝置施加試驗電壓，進行耐壓試驗。對PT進行感應耐壓試驗可幫助工作人員及時發現問題，避免造成嚴重后果。

電子式多倍頻發生器還有很多其他的優點。儀器核心部分使用變頻調節器，采用電力電子技術，試驗數據更加精確。儀器的其他功能，比如參數預置、保護設置、頻率選擇、電壓調節控制等也都全部采用數字控制技術，使得實驗人員的工作負擔大大降低，工作效率更高效。

儀器內部為計算機控制，存儲容量可達3200組試驗數據。并且采用觸摸式操作方式，配備熱敏打印機進行數據打印功能。除此之外，儀器的外置LC濾波回路，可以保證波形畸變率在指標范圍內。外置帶抽頭的補償電感，以補償被試設備的電容電流，提高裝置的帶負載能力。

ZSDBF-5KVA多倍頻感應耐壓試驗裝置實現各種被試品的預防性交流耐壓試驗和交接性交流耐壓試驗，中試控股滿足35kV及以下電壓等級互感器的感應耐壓試驗；

中試控股考驗交聯橡塑電力電纜、電力變壓器、GIS、互感器、絕緣子、發電機、開關等被試品絕緣承受各種過電壓能力及容性負載的交流耐壓試驗。

中試控股技術博士為您解答：現根據對變壓器的運行、維護管理經驗，分析總結變壓器異常運行和常見故障如下

   一、 變壓器聲音出現異常的情況

   1、 電網發生單相接地或產生諧振過電壓時，變壓器的聲音較平常尖銳;

   2、 當有大容量的動力設備起動時，負荷變化較大，使變壓器聲音增大。如變壓器帶有電弧爐、可控硅整流器等負荷時， 由于有諧波分量，所以變壓器內瞬間會發出“哇哇”聲或“咯咯”間歇聲;

   3、 過負荷使變壓器發出很高而且沉重的“嗡嗡”聲;

   4、 個別零件松動如鐵芯的穿芯螺絲夾得不緊或有遺漏零件在鐵芯上，變壓器發出強烈而不均勻的“噪音”或有“錘擊”和“吹風”之聲;

   5、 變壓器內部接觸不良，或絕緣有擊穿，變壓器發出“噼啪”或“吱吱”聲，且此聲音隨距離故障點遠近而變化;

   6、 系統短路或接地時，通過很大的短路電流，使變壓器發出“噼啪”噪音，嚴重時將會有巨大轟鳴聲;

   7、 系統發生鐵磁諧振時，變壓器發生粗細不勻的噪音。

  二、 在正常負荷和正常冷卻方式下，變壓器出現油溫不斷升高的情況

   1、 由于渦流或夾緊鐵芯用的穿芯螺絲絕緣損壞均會使變壓器的油溫升高。而穿芯螺絲絕緣破壞后，使穿芯螺絲與硅鋼片間的絕緣破壞，這時有很大的電流通過穿芯螺絲，使螺絲發熱，也會使變壓器的油溫升高。

   2、 繞組局部層間或匝間的短路，內部接點有故障，接觸電阻加大，二次線路上有大電阻短路等等，也會使油溫升高。

  三、 變壓器絕緣油顏色出現顯著變化的情況

  絕緣油在運行時可能與空氣接觸，并逐漸吸收空氣中的水份，從而降低絕緣性能。同時絕緣油也可能吸收、溶解大量空氣，由于油經常在較高溫度下運行，油與空氣中的氧接觸，生成各種氧化物，并且這些氧化物呈酸性，容易使得變壓器內部的金屬、絕緣材料受到腐蝕，增加油的介質損耗，隨之降低絕緣強度，造成變壓器內閃絡，容易引起繞組與外殼的擊穿。

  四、 油枕或防爆管出現噴油的情況

  當二次系統突然短路，而保護拒動，或內部有短路故障，而出氣孔和防爆管堵塞等，內部的高溫和高熱會使變壓器油突然噴出，噴出后使油面降低，有可能引起瓦斯保護動作。

  五、 出現三相電壓不平衡的情況

   1、 三相負載不平衡引起中性點位移，使三相電壓不平衡;

   2、 系統發生鐵磁諧振，使三相電壓不平衡;

   3、 繞組局部發生匝間和層間短路，造成三相電壓不平衡。

  六、 繼電保護發生動作的情況

   繼電保護動作，一般說明變壓器內部有故障。瓦斯保護是變壓器的主要保護，它能監視變壓器內部發生的部分故障，常常是先輕瓦斯動作發出信號，然后重瓦斯動作去掉閘。

   1、 輕瓦斯動作的原因有以下幾方面:

 （1） 因濾油、加油和冷卻系統不嚴密，致使空氣進入變壓器;

 （2） 溫度下降和漏油使油位緩慢降低;

 （3） 變壓器內部故障，產生少量氣體;

 （4） 變壓器內部短路;

 （5） 保護裝置二次回路故障。

   2、 當外部檢查未發現變壓器有異常現象時，應查明瓦斯繼電器中氣體的性質

 （1） 如積聚在瓦斯繼電器內的氣體不可燃，而且是無色無嗅的，而混合氣體中主要是惰性氣體，氧氣含量大于16%，油的閃點不降低，則說明是空氣進入瓦斯繼電器內，此時，變壓器可繼續運行。

 （2） 如氣體是可燃的，則說明變壓器內部有故障，應根據瓦斯繼電器內積聚的氣體性質鑒定變壓器內部故障的性質，如氣體的顏色為:

    a、 黃色不易燃的，且一氧化碳含量大于1-2%，為木質絕緣損壞;

    b、 灰色和黑色易燃的，且氫所含量在30%以下，有焦油味，閃點降低，則說明油因過熱而分解或油內曾發生過閃絡故障;

    c、 淺灰色帶強烈臭味且可燃的，是紙或紙板絕緣損壞。

  （3） 如上述分析對變壓器內的潛伏性故障還不能作出正確判斷，則可采用氣相色譜法作出適當判斷。

進行氣相色譜分析時，可從氫、烴類、一氧化碳、二氧化碳、乙炔的含量變化來判斷變壓器的內部故障，一般情況下:

    a、當氫、烴類含量急劇增加，而一氧化碳、二氧化碳含量變化不大時，為裸金屬（如: 分接開關）過熱性故障;

    b、 當一氧化碳、二氧化碳含量急劇增加時，為固體絕緣物（木質、紙、紙板）過熱性故障;

    c、 當氫、烴類氣體增加時，乙炔含量很高，為匝間短路或鐵芯多點接地等放電性故障。

   七、 絕緣瓷套管出現閃絡和的情況

   1、 由于密封橡膠墊質量不好，安裝位置不當，螺母壓得不緊等原因，導致套管密封不嚴，因進水或潮氣浸入使絕緣受潮而損壞;

   2、 電容式套管絕緣分層間隙存在內部形成的游離放電;

   3、 套管表面積垢嚴重，以及套管上有大的碎片和裂紋，均會造成套管閃絡和事故。

   八、 分接開關出現故障的情況

   變壓器油箱上有“吱吱”的放電聲，電流表隨響聲發生擺動，瓦斯保護可能發出信號，油的閃點降低。這些都可能是分接開關故障而出現的現象。

    1、 分接開關故障原因如下:

 （1） 分接開關觸頭彈簧壓力不足，觸頭滾輪壓力不勻，使有效接觸面積減少，以及因鍍銀層的機械強度不夠而嚴重磨損等會引起分接開關燒毀;

 （2） 分接開關接觸不良，經受不起短路電流的沖擊而發生故障;

 （3） 倒分接開關時，由于分頭位置切換錯誤，引起開關燒壞;

 （4）相間距離不夠，或絕緣材料性能降低，在過電壓作用下短路。

如發現電流、電壓、溫度、油位、油色和聲音發生變化，應立即取油樣作氣相色譜分析。當鑒定為開關故障時，應立即將分接開關切換到完好的檔位運行。

    2、在運行中，開關接觸部分觸頭可能磨損，未用部分觸頭長期浸在油中可能因氧化而產生一層氧化膜，使分接頭接觸不良。因此，為防止分接開關故障，切換時必須測量各分頭的直流電阻，如發現三相電阻不平衡，其相差值不應超過2%。

    3、倒分接頭時，應核對油箱外的分接開關指示器與內部接頭的實際連接情況，以保證接線正確。此外，每次倒分接頭時，應將分接開關手柄轉動10次以上，以消除接觸部分的氧化膜及油垢，再調整到新的位置。